Cheguei
a conclusão de que Dodge dá muuuuuuuito trabalho eh eh eh! Desistir? Jamais.
Percebo
que dos seis cilindros, dois não estão girando, e ao tirar as seis velas, as
duas desses cilindros não estão "oxidadas" como poderia ser - estavam
limpinhas, mas enxarcadas em óleo/gasolina.
Também
percebi que tenho uma pequena entrada de ar na linha de combustível antes do
filtro FRAM de plástico, e por isso hoje é o dia de voltar o velho filtro
original de combustível ao seu local correto, e dizer adeus ao filtro plástico.
Por
fim, preciso saber qual a espessura da borracha nitrílica que devo comprar para
refazer o diafragma da bomba de gasolina, pois a Elastim (vide google) tem de
cinco espessuras diferentes e vendem por metro quadrado. — em Jaboticabal.
Gisele
Braga É meu amigo, vela babada, anel de segmento quebrado. Pode acreditar.
Alex
Duboc talvez não estejam necessariamente quebrados... meu ex-jeep 75 (com motor
BF 161, 6 cc) tinha o péssimo hábito de girar os anéis, alinhando os vãos e
permitindo a passagem de óleo. Bom, de qualquer jeito, você terá que abrir o
bicho e trocar os anéis... quero ver achar... hehe!
Vitor
Santos http://www.midwestmilitary.net/dodgewc.html
Vitor
Santos Fim de domingo para a Dodge. O filtro de gasolina original voltou ao seu
lugar e está perfeito. Todos os contatos e cabos de vela foram limpos, todas as
velas são novas. O motor funcionou, mas certamente há dois problemas
remanescentes.
1) A
bomba de gasolina precisa ser desmontada, e checada. Com o "rebuilt
kit" de John Bizal, deve ficar em ordem.
2)
Acho que de tanto mexer e tentar rodar com a "Velha Dama" no domingo,
05 de maio, é provável que os anéis de segmento de ao menos um pistão, tenha
ido para as cucuias. Já encomendei o jogo (.60) via Ebay.
De
resto é torcer para que não seja algo mais grave.
E
assim caminha a humanidade...
