Pneu Pretinho...

Recebi esta dica do antigo proprietário de nosso Jeep Willys MB 1942. Achei interessante, pois nunca me preocupo muito com a estética dos pneus.

Aliás, como lembrou certa vez um amigo, os italianos enxergam a preservação desses veículos militares de forma totalmente diferente, mantendo os mesmos o mais “gasto” possível.

Muito obrigado ao grande amigo. Enfim, eis a dica:

Seguidamente vejo nas fotos do MB os pneus carecendo de destaque, faltando aquele aspecto de “desfile militar".

Uma dica ótima, boa e barata:

Compre cera liquida (essa para piso mesmo, incolor). Compre também no mercado aquele tubinho de tinta xadrez na cor preta (se nao me engano é um pequeno tubo branco com detalhe xadrez e um cavalo estampado). Faça uma mistura a seu gosto pra definir o quão preto queres que fiquem os pneus e utilizando um pano ou esponja passe a gosto. Fica pretinho, secagem rápida, não gruda poeira e sujeira, e não fica aquele brilho horrível e artificial que a gente vê por ai em outros pneus.

Vamos experimentar? Alguma contra-indicação?

IX National Meeting MVPA

 

Marino vive...

Estivemos hoje – 19.10.2013 – almoçando com o veterano da Força Expedicionária Brasileira (FEB), José Marino, de 93 anos, na cidade de Araraquara.

José Marino abriu as portas de sua casa para nós em 2010, mesmo ano em que fizemos nossa primeira viagem para a região que ele percorreu durante a Segunda Guerra Mundial.

A primeira atividade oficial de nosso Jeep Willys MB 1942, após recebermos a viatura em junho de 2011, foi justamente um desfile com veteranos no dia 22 de agosto seguinte, em Araraquara. Nessa ocasião, inclusive, Marino recebeu sua medalha “Sangue do Brasil”, conferida aos feridos em combate durante a II Guerra. Daí, nasceu uma grande amizade.

Embora tenhamos nos esforçado ao máximo para levar Marino de volta a Montese (ITA) em abril de 2013, não alcançamos sucesso. Todavia, para o XXV Encontro Nacional de Veteranos da FEB logramos nosso intento e viajaremos com ele, rumo a São Bernardo do Campo, em 06 de novembro próximo futuro.

Coincidência ou não, nosso Jeep Willys, produzido em setembro de 1942 no esforço de guerra aliado, estará presente também, aproveitando o IX Encontro Nacional de Veículos Militares Antigos no pátio da Assembléia Legislativa do Estado de São Paulo (Parque Ibirapuera) entre 02 e 03 de novembro.

Voltando ao almoço de hoje. Dividimos a mesa, e uma garrafa de Nero d’Avola siciliano, e a sobremesa se deu com as jabuticabas apanhadas diretamente do tronco, no quintal de Marino. Durante todo o tempo, ele se mostrou interessado com o evento e disse até mesmo que tem se exercitado com mais freqüência, enquanto se prepara fisicamente para o Encontro. Afinal de contas, estamos falando de um veterano que, mensalmente, participa ainda hoje, dos bailes de Terceira Idade.

Em mesa, além de falarmos sobre nossos amigos e conhecidos comuns, escutamos também mais uma de suas histórias. Especialmente sobre a produção de pinga no alambique de sua família, quando ele contava ainda quinze anos de idade. Lembrou-se de uma passagem na qual conseguiu muitos abacaxis e resolveu produzir uma cachaça especial com “tons” da fruta e obteve sucesso, sendo que os barris daquela série especial duraram ainda alguns anos. Lembrou que seu avô Marino e sua avó Durante usavam muito o italiano, e que além da cachaça se produzia muito açúcar. Esse período ainda consegue emocionar bastante o velho soldado, evocando a relação com sua família.

Dali, sua mente voou para o Rio de Janeiro pré-embarque para a Europa (1944) e lembrou-se de um porre homérico que tomou com dois amigos de Franca e mais um do Rio Grande do Sul, cujos nomes não se recorda. Chegaram a tanto durante uma folga concedida, e Marino, completamente embriagado (na única vez em que isto se sucedeu em sua vida), entrou no mar e não conseguia se safar, com camaradas em completa esbórnia, rindo do que se passava. Afinal de contas, Marino foi resgatado, ainda na beira da praia, por marinheiros. Depois disso, ainda conseguiram ir para um outro buteco no caminho de Madureira, e ali se enveredaram por copos de cerveja e pinga, até serem colocados literalmente para fora.

Chegaram, sem saber como, de volta para a Vila Militar onde se recuperaram a contento, sem qualquer tipo de prejuízo ou punição.

A cada nova visita, uma nova história. Sorte de quem já pode gravar, como o documentarista Durval Junior e o historiador Campiani. Para Ana e eu, bastam alguns minutos de companhia, exatamente como se sucedeu, há um mês, com João Garcia Fernandes, também do 1º Escalão, e hoje morador em Batatais, com 93 anos de idade. Precisamos voltar a falar com ele, com tantas histórias...

196 Anos de Araraquara, e viva a FEB

Foi um longo caminho até concluirmos nossa participação no Desfile de 196 anos da cidade de Araraquara, com os veteranos Marino 93 anos, Chinha 94 anos e Motta 91 anos de idade.

Mesmo trabalhando em Itápolis e Matão, minha esposa e eu fizemos questão de repetir o ato levado a bom termo nos últimos anos. Marino foi até irônico conosco, quando o visitamos dias antes do Desfile, afirmando que não sabia se Ana e eu faríamos a parada com eles.

Em 22 de Agosto de 2013, após termos negociado o frete com Frei Galvão Guinchos, de Jaboticabal, deixamos Jaboticabal com uma plataforma levando o Jeep e Dodge para o desfile do Aniversário de Araraquara, às 06h00 da manhã

Havíamos compensado horas no trabalho para honrar este compromisso com nossos amigos nonagenários daquela cidade, e chegamos às 07h45min, descarregando as viaturas já no local destinado ao início do dispositivo. Logo depois, recebemos nossos amigos China 94, Motta 91 e Marino 93 anos, trazidos de suas casas pelo amigo e professor Marcus Carmo.

Todos embarcados, aguardamos apenas o início, e o sinal de partida foi dado por volta de 09h15min. O percurso curtíssimo, algo ao redor de 500m, foi coberto em pouco mais de cinco minutos. CINCO MINUTOS!

E foi como se cada minuto equivalesse a uma hora!! Depois que termina é que a gente percebe a importância do que aconteceu, e a graça de estar ao lado desses heróis mais um ano; pensar no que deixamos de viver até 2010, ano em que começamos a nos envolver mais com eles, sem mencionar 2004 com os pilotos cariocas do “Senta a Pua”, Rui, Meira e Goulart.

Marino, com a memória impressionante, abraçou amigos, chamou-os pelo nome, sempre emocionando. Para um “lambretista” que encostou, puxou conversa sobre uma Indian Chef, que logo me deixou eriçado. Uma Indian Chef pelas redondezas pode muito bem substituir o meu sonho de WLA...

E foi assim que mais um desfile foi concluído. Marcus levou os “meninos” para casa, enquanto Ana e eu retomamos o caminho de Jaboticabal, desta vez dirigindo as viaturas pelos 70km até o lar. Fizemos uma parada em Bueno de Andrada, terra da famosa coxinha e depois mais outra próximo a Guariba, estacionando em nossa garagem quando já passava de uma hora da tarde.

Missão Cumprida! Agora é esperar Sete de Setembro...

Abaixo, alguns links interessantes:

- A TV Globo, sucursal EPTV de São Carlos, transmitiu imagens da abertura em seu jornal local:

http://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/2013/08/desfile-civico-marca-comemoracao-do-aniversario-de-araraquara-sp.html

- A Prefeitura de Araraquara noticiou e trouxe uma foto:

http://www.araraquara.sp.gov.br/Noticia/Noticia.aspx?IDNoticia=8504

- A Folha da Cidade de Araraquara incluiu uma fotografia na galeria e fez menção aos heróis da FEB

http://www.folhacidade.net/ver-noticia/desfile-ciacutevico-em-araraquara-leva-milhares-de-pessoas-agrave-bento-de-abreu---

Good Bye Rui

Sorry to inform to all of our foreign friends that today, August 13, 2013, Lt-Brigadier Rui Barbosa Moreira Lima left us after his last battle. He did 94 missions during World War II, with our 1st Brazilian Fight Squad (inside 350th Flight Group) in Northern Italy. Your P-47 Republic Thunderbolt was named "Poderoso" (The Powerful). Our Hero, our friend, our example! We have a compromise to go ahead with the History about our men and women in WW2, putting them under lights in our country. Thank you, Rui!!

Um presente de Rui, pouco antes de nos unirmos aos amigos Spinosa, Rodolfo e Renault na Itália, em nossa primeira experiência e contato com os veteranos da FEB. Almoçamos com Rui e Julinha além de acompanhar o telefonema de seu advogado informando que o STF concedera a patente de Tenente-Brigadeiro (sub judice), afinal !! Julinha me deu a extensão do telefone e ficamos Rui e eu a acompanhar a boa nova...

Com atraso, mas no momento certo, descobrimos Rui... Voltávamos da Normandia em 2004 e ali no aeroporto francês, após o D-day, agarramos num papo com ele, Meira e Goulart. Nunca mais nos largamos, e três meses depois, lá estávamos Ana e eu na Base Aérea de Santa Cruz com ele e seus amigos - e isso perdurou por anos, sempre com uma boa história para nos contar em seu apartamento nos altos de Copacabana.

Não dá para esquecer Julinha e os 70 anos de casamento exemplar!

O amor que minha esposa e eu dedicamos a causa do resgate histórico da FEB passa por Rui e Julinha... 

Hoje ele resolveu subir e se reunir com Meirinha, Goulart, Rochinha e todos os seus outros companheiros.

Puxa vida, quanta falta vamos sentir!

Recentes Atividades

Eis abaixo os links para alguns eventos dos quais Ana e eu participamos, levando avante o nome do CVMARJ, APVMA, ABPVM e GH-FEB:

Semana que vem, no domingo, a "Velha Dama" fará reestréia no circuito. O problema que tanto me abalou e entristeceu, resumiu-se a substituição da junta do cabeçote, que estava partida entre os cilindros 5 e 6. Portanto, a poderosa WC51 volta para a estrada no domingão, em direção a Taquaritinga (25km). Depois a 22 de agosto vamos a Araraquara para abrir o desfile da cidade com os três veteranos nonagenários de lá...

E finamente, o Sete de Setembro em Jaboticabal, desta vez sem a presença de Rubens Stéfani, que nos deixou quinze dias atrás... A Cobra Segue Fumando!!

Sertãozinho

https://plus.google.com/photos/106632782247151760299/albums/5905828552796029505

São José do Rio Preto

https://plus.google.com/photos/106632782247151760299/albums/5905829304675001345

E uma matéria no site de notícias da Globo:

http://g1.globo.com/sp/ribeirao-preto-franca/noticia/2013/07/exposicao-tem-bicicleta-secular-e-jipe-da-2-guerra-mundial-em-sertaozinho.html

Portal K3 - infeliz...

Lastimável a pequena reportagem efetuada sem conferir os dados comigo e Ana, que estávamos ali ao lado de nossos heróis. Interessaram-se pelas fotos, não escutaram o que foi respondido, e tomaram notas equivocadas, valendo um prêmio para "Guarda de Cães". Abaixo, o link para a reportagem e o e-mail que enviei ao "fale conosco" do portal...

http://portalk3.com.br/Artigo/autoka/cerca-de-5-mil-pessoas-visitaram-exposicao-de-carros-antigos

CINCO MIL PESSOAS VISITAM EXPOSIÇÃO DE CARROS ANTIGOS

A Kappa perdeu uma magnífica oportunidade de fazer uma reportagem séria, para o site ou para a versão impressa. Praticamente nada do que foi publicado em relação aos veteranos confere com a realidade, a repórter, infelizmente, mostrou-se despreparada e suas notas redundaram nessa lastimável publicação.

Marino 93, Motta 92 e Pires 94, são heróis brasileiros que não permanecerão muito tempo conosco. Ana e eu somos os proprietários do Jeep 1942 e fazemos um trabalho de divulgação da História da F.E.B. que acaba prejudicado por publicações como essa. Marino e Motta estiveram na Itália durante a Segunda Guerra, e Pires integrou a Defesa de Litoral, num capítulo ainda pouco explorado de nossa História Recente. Nunca houve Guarda de Cães - Pires esteve em guarda dos cais, nos portos. Marino foi herói da batalha de Montese e Motta integrou o Depósito em Staffoli, até voltarem no segundo semestre de 1945 ao Brasil. Peço a fineza de corrigirem a matéria ou se tiverem interesse de fazer algo mais completo e correto, sobre ELES, que entrem em contato conosco. Grato.

O email foi enviado com sucesso!

Por favor, aguarde que entraremos em contato brevemente. Obrigado!

Abaixo, ainda, mais uma foto de nossa lavra, valorizando esses homens.

Após queixas por correio eletrônico, percebi em 23 de julho que houve correção em parte da matéria, ficando um pouco melhor, pelo que agradeci:
Grato pelas pequenas correções, que deram melhor rumo ao artigo da internet. Sugiro que promovam nova reportagem, em 22 de agosto, quando eles abrirão o desfile da cidade embarcados em nossos veículos militares preservados da Segunda Guerra Mundial, pelo terceiro ano seguido. São heróis que estão nos deixando aos poucos e merecem ser valorizados.

XXV FEB Meeting Brasil

Uma oportunidade impar de reverenciar veteranos da FEB, reunidos em São Bernardo do Campo (SP) em novembro de 2013...

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http://pt.scribd.com/doc/152753419/XXV-Encontro-Nacional-de-Veteranos-da-FEB#fullscreen

RAI e FEB

Eis aqui um link para um vídeo, da emissora pública de TV na Itália, a RAI. Há uma boa passagem sobre a participação brasileira na Segunda Guerra Mundial...

http://www.raistoria.rai.it/articoli/r-a-m-1-puntata/22351/default.aspx

M37 x WC51

Texto de nosso amigo Luciano Marchetti, que reproduzo sem autorização dele...

O numero de série das dodges VC e WC (2a Guerra) ficam no chassis do lado do motorista, entre o para-choques dianteiro e o eixo dianteiro. Tem 8 dígitos.

Estas pararam de ser fabricadas em 1945.

 

Quanto a Série M, existem 2 modelos bastante distintos. Existe a família formada pelas M37 (M37 3/4 ton cargo truck, M42 command truck, M43 ambulance, V41 telephone maintenance truck), e existe a Dodge M601. Ambas foram desenvolvidas para aplicações militares, só que a M37 tem um projeto de origem militar, enquanto a M601 foi um desenvolvimento em cima das Dodge Power Wagons civis, porém adaptadas pela própria Dodge para os requisitos das forças armadas.

As Dodge M37 (e família) começaram a ser produzidas em 1951 e ficaram em produção até 1968. A M601 eu não tenho informação. Mas creio que sejam do final da década de 1960.

 

Quanto a diferença, é mais fácil você procurar na internet. Apesar do jeitão dos carros ser o mesmo, os 3 modelos são muito distintos. 

Muda toda a carroceria (a principal diferença é o capo, que na WC abre ao meio, e na M37 abre como um carro moderno), a parte elétrica da M37 é 24 volts blindada, o motor é basicamente o mesmo (a cilindrada da M37 é um pouco maior), o cambio muda (seco x sincronizado, na M37), a caixa de transferência da M37 tem reduzida, etc...

 

Fazendo um paralelo com o Jeep willys, o modelo MB seria uma Dodge WC. O Willys M38 seria uma Dodge M37. E o Kaiser 606 seria uma Dodge M601.

 

A Saga da Dodge 1944 (I)

A "Velha Dama" vinha com problemas relacionados a princípio com a Bomba de Gasolina. John Bizal enviou os reparos para a reforma da bomba.

Nesse meio tempo, a "Velha Dama" foi ficando parada na garagem e a última ligada foi quando o Marco e Decio estiveram aqui em Jaboticabal, com volta no quarteirão que já foi o suficiente para engasopá-la.

Das seis velas, quatro queimavam bem e duas ficavam meladas. Quando abri a bomba de gasolina durante a semana, percebi alguns 'gaskets' muito estragados, e o diafragma já estava bem esgarçado. Tudo isso se resolveu com o kit de reparo.

Sábado foi o grande dia... Primeiro fiz o teste com a bomba elétrica ligada num galãozinho. Depois de muito tentar, não houve resultados satisfatórios e comecei a ficar imaginando como o carburador Zenith e o motor estariam aguentando a pressão da bomba elétrica. Desisti, não pegava de jeito nenhum e como a bomba orignal estava pronta, recoloquei.

Quase 20h00min de sábado, e dá-lhe botão de partida. Depois de várias tentativas o motor começou a funcionar com sofreguidão, percebia-se que o ruído era péssimo e afinal, depois de um minuto acelerando, a caixa do motor virou uma fonte jorrando óleo e gasolina para todos os lados!! Um espetáculo dantesco...

Imediatamente desligamos o motor e Ana e eu começamos a examinar o cofre do motor, completamente tomado com óleo e gasolina, não havendo como identificar de onde teria vindo tanta coisa. Examinei o nível de óleo pela vareta e constatei que estava duas vezes ACIMA do 'full' !! A conclusão óbvia, ao cheirar a vareta, é de que gasolina e óleo se misturaram sabe-se lá como...

Enfim, a frustração foi enorme, e quero tirar a "Velha Dama" da garagem amanhã mesmo com um guincho e levá-la para algum mecânico para promover o exame do que couber e diagnosticar de maneira mais eficaz os acontecimentos.

Nesta manhã, limpei um pouco o chão da garagem face a lâmina de óleo que cobria o chão. Aproveitei e esgotei o cárter, dali saindo uns 10 litros de líquido pouco viscoso e negro. Estou tentando decantar os dois galões que usei para recolher esse líquido e ver se realmente há gasolina e óleo.

O desafio tem sido gigantesco com a Dodge, e o Jeep tem se mostrado muito mais amigável. Tem sido uma luta, mas Ana e eu decidimos que não vamos desistir. Amanhã converso com o Vanusa, preciso tirar a "Velha Dama" da minha vista por algum tempo, levando-a até a garagem dele, e a seguir espero uma (im)provável visita do Waldemar, graças a insistência do mano Spina.

Vamos em frente...

Bomba eletrica tem que usar dosador (redutor de pressão), você usou? Como estava dando excesso, a gasolina extra foi parar no carter, o que poderia "matar" teu motor...

Zanotto Junior Está complicado Dr. Vitor Santos, vc rodou o motor com oleo e gasolina junto, isso pode danificar as bronzinas de mancal da arvore de manivelas e do comando de valvulas, com relação a utilização da bomba eletrica com eu disse em um post, é preciso colocar retorno do excesso do combustivel para o tanque e fechar totalmente o dosador e vir abrindo o mesmo até conseguir uma passagem de combustivel adequado para o bom funcionamento da maquina, sei que é complicado, mas não desista, e as vezes o facil se torna dificil, então o melhor remédio é mandar p um doutor em motores para solucionar o problema...boa sorte e vamos seguindo sua saga!!! 73

Zanotto Junior, realmente é preocupante. Não sei até que ponto o estrago foi feito e só no sábado vou fechar o cárter e completar com óleo novamente, para tentar ligar a "Velha Dama". Já chegamos a conclusão de que um especialista precisa abrir o coração da velha combatente e talvez isto aconteça.

Vou checar com alguns amigos se posso ou não levar adiante esse projeto, qual seja, de corrigir o nível de óleo, substituir as velas por outras novinhas, e dar na partida, já que a bomba de gasolina está perfeita.

O tempo total rodado com a mistura óleo/gasolina foi de menos de dois minutos, e então o motor virou uma fonte, resta saber por onde saiu toda a mistura, se saiu apenas do bujão de óleo, ou se saiu pelas juntas do motor... Se isto tiver acontecido, então realmente vai ser fácil perceber...

Military Stencil

Durante o Encontro de Veículos Militares Antigos em Itu, SP, Alessandro Gomes trouxe informações sobre esta loja na internet, de interesse geral dos colecionadores:

http://www.militarystencils.com/

Bloody Dodge Sunday!

Cheguei a conclusão de que Dodge dá muuuuuuuito trabalho eh eh eh! Desistir? Jamais.

Percebo que dos seis cilindros, dois não estão girando, e ao tirar as seis velas, as duas desses cilindros não estão "oxidadas" como poderia ser - estavam limpinhas, mas enxarcadas em óleo/gasolina.

Também percebi que tenho uma pequena entrada de ar na linha de combustível antes do filtro FRAM de plástico, e por isso hoje é o dia de voltar o velho filtro original de combustível ao seu local correto, e dizer adeus ao filtro plástico.

Por fim, preciso saber qual a espessura da borracha nitrílica que devo comprar para refazer o diafragma da bomba de gasolina, pois a Elastim (vide google) tem de cinco espessuras diferentes e vendem por metro quadrado. — em Jaboticabal.

Gisele Braga É meu amigo, vela babada, anel de segmento quebrado. Pode acreditar.

Alex Duboc talvez não estejam necessariamente quebrados... meu ex-jeep 75 (com motor BF 161, 6 cc) tinha o péssimo hábito de girar os anéis, alinhando os vãos e permitindo a passagem de óleo. Bom, de qualquer jeito, você terá que abrir o bicho e trocar os anéis... quero ver achar... hehe!

Vitor Santos http://www.midwestmilitary.net/dodgewc.html

Vitor Santos Fim de domingo para a Dodge. O filtro de gasolina original voltou ao seu lugar e está perfeito. Todos os contatos e cabos de vela foram limpos, todas as velas são novas. O motor funcionou, mas certamente há dois problemas remanescentes.

1) A bomba de gasolina precisa ser desmontada, e checada. Com o "rebuilt kit" de John Bizal, deve ficar em ordem.

2) Acho que de tanto mexer e tentar rodar com a "Velha Dama" no domingo, 05 de maio, é provável que os anéis de segmento de ao menos um pistão, tenha ido para as cucuias. Já encomendei o jogo (.60) via Ebay.

De resto é torcer para que não seja algo mais grave.

E assim caminha a humanidade...

Fuel Pump Dodge 1944

Alerta - embora não pareça, esta mensagem é técnica...

Aos amigos mais "conhecedores" das mazelas destas nossas velhas companheiras, a viaturas militares antigas - Bruno, Cláudio, Marchetti Brothers, Gerhardt, etc...

Olá amigos(as) 

Hoje saímos com tudo para ir ao Encontro de Carros Antigos de Monte Alto, com o Jeep e com a Dodge. Deixamos tudo afinado e 08h00 já estávamos atravessando Jaboticabal.

Alegria de pobre dura pouco eh eh eh... Depois de percorrer um quilômetro, a Dodge começou a ratear e morreu. Estacionava, colocava um pouquinho de gasolina direto na entrada do carbura, dava na partida, pegava, rodava mais uns 500m, morria e assim

a operação foi se repetindo até eu chegar a conclusão de que havia algo errado.

Tanque de combustível cheio, filtro de gasolina em ordem e operacional. Liguei ao meu mecânico (coitado!) e por telefone ele perguntou se eu tinha água no isopor. E eu tinha, bem geladinha!! Mandou jogar em cima da bomba de gasoilna e dar na partida. 

Não é que a Dodge funcionou direitinho e na hora, sem precisar ficar carregando combustível no carbura? Mas rodou pouco, como antes, e resolvemos voltar para casa, já que o mecânico Vanusa decidiu - bomba de gasolina pifada.

Sei que terei vertentes opostas de pensamento, com sugestão de troca da bomba por uma moderna de chevette ou opala (se não estou enganado), mas sou filho de português e libanês e acho que vou continuar pela via errada.

Perguntas

1) Julgam-me os senhores, capaz de desmontar a bomba sem auxílio de mecânico? Qual o grau de complexidade?

2) É possível efetuar reparos nessa bomba, ou devo comprar outras em substituição com nossos fornecedores americanos?

3) Antes de desmontar freneticamente a bomba, devo cuidar de algum outro problema que pode ter passado desapercebido?

By the way, a Dodge conseguiu retornar até em casa, ser guardada na garagem, e Ana e eu seguimos apenas com o Jeep até Monte Alto, sendo que o Jeep atraiu muita atenção, com muitas fotos e explicações sobre o veículo e sobre a FEB. Muitas pessoas ficaram surpresas com nossas informações sobre como os brasileiros se comportaram na Segunda Guerra Mundial, etc....

Obrigado a todos - há duas fotos no Facebook, mostrando o Jeep, Ana e eu.

Matéria sobre a Colonna em Jornal

Eis abaixo uma matéria que menciona minha esposa e eu, durante a Colonna della Libertá 2013, realizada no entorno de Verona, incluindo o Lago de Garda, na Itália.

"(...) Poco distante, tra due jeep, s'incontrano Vitor e Ana Santos, una coppia di coniugi brasiliani che abitano a Jaboticabal, a 400 chilometri da San Paolo. Fanno parte di un gruppo di rievocazione storica a cui aderiscono soci di San Paolo, del Minas Gerais, di Rio de Janeiro e del Paranà. Di brasiliani, alla Colonna della libertà, ce n'è una quindicina, tutti appassionati di storia e tutti partecipanti con le loro divise e la loro bandiera. Ai passanti che chiedono incuriositi cosa c'entri il Brasile con la seconda guerra mondiale Vitor e Ana ricordano che nel 1943 venne creata la Forza di spedizione brasiliana, la Feb, che combattè a fianco degli Alleati.  In Italia la Feb fu impegnata sull'Appennino modenese (...)"

A matéria completa está em:

http://www.larena.it/stories/dalla_home/503329_si_congeda_sotto_il_solela_colonna_della_libert/?refresh_ce&scroll=1600

João Lansillote, FEB Hero

Perdemos um de nossos heróis mais queridos, que fazia parte de uma dupla maravilhosa com sua filha linda Anne Lansillote.

Adeus João Lansillote, veterano da Força Expedicionária Brasileira e nosso amigo!! Falecido na sexta-feira 05.4.2013, completaria 91 anos na segunda-feira, 08 de abril de 2013.

As solenidades fúnebres ocorrerão na terça-feira 09.4.2013, e o corpo será cremado no Cemitério do Caju.

Ana e eu estamos devastados, pois esse Homem com "H" maiúsculo era um daqueles heróis de verdade, que povoam nosso imaginário e de repente, estão ali ao nosso lado...

João Lansillote, siga com Deus...

Anselmo & João, Staffoli ITA - 2012

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http://pt.scribd.com/doc/55488849/Ficha-de-Sd-Joao-Lansillote

A Colonna della Libertá 2013 e o EB

POR / ITA

Durante os últimos anos, a presença brasileira na Colonna della Libertá cresceu consideravelmente.

Agora, em 2013, a Colonna foi reconhecida no programa oficial da aditância do Exército na Embaixada em Roma. A Colonna foi incluída na programação que se relaciona com a FEB. 

Portanto, convidamos a todos para prestigiar as solenidades descritas no programa, mormente em Pistoia, Sassuolo, Staffoli, Bombiana e Montese.

Em Bombiana, especialmente, uma missa em comemoração ao centenário do Capelão Frei Orlando.

Todos uniformizados como na Segunda Guerra, vizinhos ao lendário Monte Castello.

Pelo carinho que temos com nossos heróis brasileiros da Segunda Guerra, chegaremos um pouco atrasados para a Colonna 2013. Contamos com o apoio de todos e a participação daqueles que puderem, nos eventos arrolados no link.

Brasileiros! Éramos poucos, mas fomos heróis! A Cobra Continua Fumando.

http://pt.scribd.com/doc/134387875/MONTESE-2013#fullscreen

Negli ultimi anni, la presenza brasiliana alla COLONNA DELLA LIBERTÁ è cresciuta notevolmente.

Ora, nel 2013, l'evento è stato riconosciuto nel programma ufficiale degli addetti di esercito brasiliano della Ambasciatta in Roma. La Colonna è inserita nel programma che si riferisce ala FEB.

Pertanto, invitiamo tutti a onorare le solennitá descritti nel programma, in particolare a Pistoia, Sassuolo, Staffoli e Bombiana Montese.

In Bombiana soprattutto, una Messa per commemorare il centenario del Cappellano Frei Orlando. Tutti in divisa, come nella Seconda Guerra Mondiale, vicino al leggendario Monte Castello.

Per l'affetto che abbiamo con i nostri eroi brasiliani della Seconda Guerra Mondiale, arrivaremo un po 'tardi alla Colonna 2013. Aspetiamo il sostegno e la partecipazione di tutti coloro che possono, in gli eventi elencati – da vedere il programma in link.

Brasiliani! Eravamo in pochi, ma eravamo eroi! La Cobra continua a Fumare!!

Até mais, Meirinha

30/03/2013 - 11h35

Nota de Falecimento - Major Brigadeiro do Ar José Rebelo Meira de Vasconcelos

Lamentamos profundamente informar que o herói de guerra, Major Brigadeiro do Ar José Rebelo Meira de Vasconcelos, alçou hoje seu último voo diretamente ao seu merecido lugar na história. 

O veterano da II Guerra Mundial faleceu após cinco dias de internação no Hospital Central da Aeronáutica, em decorrência de infarto agudo do miocárdio e pneumonia. As homenagens serão prestadas nesta tarde, das 13 às 16 horas, no Terceiro Comando Aéreo Regional (III COMAR). O sepultamento será no Cemitério São João Batista, às 17 horas. O uniforme previsto é o 7°A. 

Depois de uma longa vida dedicada à Força Aérea, marcada, principalmente, pelas 93 missões de combate do 1° Grupo de Aviação de Caça (1°GAVCA) nos céus da Itália, o Major Brigadeiro Meira deixa a esposa, Maria do Carmo Pessoa Meirade Vasconcelos, com quem teve três filhos, Hélio, Gilda e Marcio. Os filhos lhes deram quatro netos, Roberta, Giulia, Luiz Paulo e Lucas. 

Seu legado de profissionalismo, vibração e amor pela Força Aérea Brasileira será sempre lembrado por esta instituição que ele ajudou a construir.

Brasília, 30 de março de 2013.

Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno

Chefe do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica

FEB Veterans...

Sempre disposto a ouvir os veteranos da FEB.

http://vimeo.com/60446174

Colonna della Libertá 2013 - English Version

This is the schedule for Colonna della Libertá 2013, one of the largest reunion of World War II vehicles and reenactors in Europe:

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http://www.goticatoscana.eu/EN/Events/The_Column_2013/column_2013.html

Colonna della Libertá 2013 - Portuguese now!

Quinta-Feira 25 Abril 2013

VERONA: Encontro de viaturas e reencenadores na área do antigo Mercado Hortifruti (AEM Meeting Point)

08h30 - Concentração dos veículos e participantes; será possível deixar os veículos civis ali.

08h45 - Percurso de ligação até Piazza Bra concomitantemente com a celebração oficial de 25 Abril (Dia da Libertação na Itália) - em Verona

10h15 - Partida da Colonna em direção a Negrar-Domegliara via Castelvecchio

11h45 - Chegada a Forte Nugent di Pastrengo e parada.

12h00 - Almoço no Speck Stube no Forte com prato feito típico:

Crespelle

Stinco di maiale arrosto (cerca de 800 - gr.)

Verdura ao forno

Água e vinho

14h00 - Retomada, em direção a Avio–Ala seguindo pela rodovia estatal de Brennero

15h45 - Trânsito de Mori para Torbole

16h15 - Chegada a Riva del Garda e estacionamento dos veículos históricos na Piazza Garibaldi, às margens do Lago di Garda e exposição pública

16h45 - Aperitivo no Museu de Riva del Garda

17h15 - Os anfíbios DUKW entrarão no Lago di Garda, com participantes embarcados

18h00 - Deposição de uma Coroa de Flores em local adequado para homenagem à memória da 10ª Divisão de Montanha de USA e de todos o veteranos da Segunda Guerra Mundial

19h30 - Encaminhamento aos hotéis, próximo ao Lago

20h30 - Jantar de gala na Praia dos Oliveiras, Terraço Fraglia

Menu a definir

22h00 - Noite uniformizada em Riva del Garda

Total 92 km

Sexta-feira 26 Abril 2013

RIVA DE GARDA: Piazza Garibaldi:

08:30 - Partida da Colonna em direção Malcesine-Garda

10h30 - Chegada a Costermano e parada no Cemitério Militar Alemão

12h00 - Retomada, saindo do Cemitério Militar Alemão para Garda

13h00 - Almoço

Menu a definir

15h00 - Partida em direção a Peschiera del Garda

16h30 - Chegada em Peschiera del Garda e parada na cidade (a confirmar)

18h30 - Saindo de Peschiera del Garda e seguindo para Verona

20h00 - Jantar

22h00 - Chegada a Verona no antigo Mercado Hortifruti (AEM Meeting Point) – estacionamento dos veículos e acomodação nos hotéis de Verona. Os participantes seguirão para os hotéis em seus veículos civis ou veículos militares.

Total 87 km

Sábado 27 Abril 2013

VERONA: antigo Mercado Hortifruti (AEM Meeting Point):

09h00 - Partida da Colonna em direção a Villafranca Veronese

10h00 - Chega a Base do 3° Grupamento Aéreo Militar e saudações pelo Comandante.

10h30 - Visita a Base Aérea (a confirmar)

12h00 - Almoço no interior da Base (a confirmar)

Menu a definir

14h00 - A Colonna deixa a Base em direção a Verona ( AEM Meeting Point )

15h00 - Chegada a Verona (AEM Meeting Point) e reunião com os veículos pesados, blindados, etc – preparação e formação do Comboio que fará a entrada triunfal em Verona.

15h30 - A Colonna della Libertá faz seu ingresso triunfal até a Piazza Bra, no centro de Verona, com reconstituição histórica da Libertação da cidade na Segunda Guerra Mundial

16h00 - Exposição pública dos veículos e equipamentos

19h30 - Jantar de Gala no palácio da Gran Guardia.

Menu a definir

22h00 - Retorno aos hotéis com veículos civis ou militares

Total 42 km

Domingo 28 Abril 2013

09h30 - Exposição dos veículos na Piazza Bra, Verona.

10h30 - Encontro e reunião dos participantes, premiação dos veículos e equipamentos, criação da “Carta da Memória” com assinatura de TODOS os participantes.

11h30 - Visitação a bela cidade de Verona e almoço livre

15h00 - Encerramento da Colonna della Libertá 2013

Totale 0 (zero) km.

Colonna della Libertá 2013 - Italian

Sorry, in Italian. Maybe in English in a few days, or even in Portuguese. Colonna della Libertá é uma das maiores atividades envolvendo 'reenacting' e veículos militares da Segunda Guerra na Europa. Inscrições serão abertas em breve - preparem seus uniformes.

Giovedi 25 Aprile 2013

VERONA: Area Ex Mercato ortofrutticolo (AEM Meeting Point)

Ore 08:30 Concentramento veicoli e partecipanti; nella suddetta area è possibile lasciare auto civili, carrelli e rimorchi.

Ore 08:45 Trasferimento veicoli e concentramento in Piazza Bra in concomitanza con le celebrazioni ufficiali del 25 Aprile del Comune di Verona (escluso veicoli cingolati)

Ore 10:15 Partenza Colonna in direzione di Negrar - Domegliara via Castelvecchio.

Ore 11:45 Arrivo a Forte Nugent di Pastrengo e sosta.

Ore 12:00 Pranzo allo Speck Stube nel Forte con piatto unico caratteristico:

Crespelle

Stinco di maiale arrosto ( circa 800 gr. )

Verdura al forno

Acqua/vino
Caffe' e liquori non compresi

Ore 14:00 Partenza in direzione di Avio – Ala sulla Statale del Brennero

Ore 15:45 Transito da Mori in direzione Torbole

Ore 16:15 Arrivo a Riva del Garda e parcheggio automezzi in Piazza Garibaldi in riva al Lago ed esposizione al pubblico.

Ore 16:45 Aperitivo al Museo di Riva del Garda

Ore 17:15 Ingresso anfibi Dukw nel Lago di Garda e partecipanti con battello

Ore 18:00 Deposizione corona biodegradabile nel lago sul punto di ritrovamento del relitto a Memoria dei Caduti della 10th Divisione da Montagna USA e di tutti i Caduti.

Ore 19:30 Sistemazione negli hotel e ostello che si affacciano sul Lago

Ore 20:30 Cena di gala alla Spiaggia degli Olivi, terrazza Fraglia

Menu' a buffet

Pennette alla Boscaiola
Piccatina di vitello con verdurine e polenta di storo
Dessert, gelato
Acqua liscia e gassata 1/2 litro - 1/4 litro Vino
Caffe' e liquori non compresi

Ore 22:00 Serata in uniforme a Riva del Garda

Totale Km 92 (cartina percorso in elaborazione)

Venerdì 26 Aprile 2013

RIVA DEL GARDA: Piazza Garibaldi:

Ore 08:30 Partenza Colonna da Riva del Garda in direzione Malcesine - Garda

Ore 10:30 Arrivo a Costermano e sosta al Cimitero Militare Tedesco

Ore 12:00 Partenza dal Cimitero Militare Tedesco di Costermano in direzione Garda

Ore 13:00 Sosta per il pranzo - Park Hotel Oasi

Lasagne alla Bolognese

Maccheroncini alla campidanese
Arrosto alla fornarina
Contorni misti di stagione
Torta meringata
Acqua liscia e gassata/Vino
Caffe' e liquori non inclusi.

Ore 15:00 Partenza Colonna in direzione Peschiera del Garda

Ore 16:30 Arrivo a Peschiera del Garda e sosta nella cittadina - Piazzale Betteloni e incontro con Sindaco
Ore 17:00 Visita al Centro Storico di Peschiera del Garda.

Ore 19:30 Partenza da Piazzale Betteloni e trasferimento su Lungolago Garibaldi
Ore 20:00 Sosta per la cena “al Fiore” sul Lungolago Garibaldi

Maccheroncini ceserecci al pomodoro e basilico e pecorino romano
Scaloppina principessa (fontina e asparagi)
Varieta' ortolane al burro
Semifreddo al Torroncino
Acqua liscia e gassata/ Vino
Caffe' e liquori non compresi.


Ore 22:00 Ritorno a Verona e arrivo all'Area Ex Mercato ortufrutticolo ( AEM Meeting Point ); sosta veicoli e sistemazione partecipanti negli hotels di Verona da effettuare con vetture civili di arrivo o veicoli militari.

Totale Km 87 (cartina percorso in elaborazione)

Sabato 27 Aprile 2013

VERONA: Area Ex Mercato ortofrutticolo ( AEM Meeting Point ):

Ore 09:00 Partenza Colonna da AEM Meeting Point di Verona in direzione Villafranca Veronese

Ore 10:00 Arrivo alla base del 3° Stormo dell'Aeronautica Militare e saluto del Comandante.

Ore 10:30 Visita alla Base

Ore 12:00 Pranzo all'interno della struttura

Menù da definire

Ore 14:00 Partenza Colonna in direzione Verona ( AEM Meeting Point )

Ore 15:00 Arrivo a Verona  ( AEM Meeting Point ) e congiungimento con la colonna Corazzata; formazione dell'ordine di ingresso.

Ore 15:30 Ingresso Colonna della Libertà in Verona Piazza Bra con rievocazione Liberazione della città

Ore 16:00 Esposizione al pubblico veicoli ed equipaggi sul liston e sotto l'Arena di Verona

Ore 19:30 Cena di gala nel Loggiato della Gran Guardia.

Polenta di riso con funghi e salame nostrano

Risotto all’Isolana
Arrosto di maiale con patate al rosmarino
Pane e grissini di riso
Acqua, vino rosso in caraffa
Caffe'

Ore 22:00 Sistemazione negli hotels con veicoli civili o militari

Totale Km 42 (cartina percorso in elaborazione)

Domenica 28 Aprile 2013

Ore 09:30 Esposizione veicoli in Piazza Bra

Ore 10:30 Incontro con i partecipanti, premiazione dei veicoli e degli equipaggi, creazione della “Carta della Memoria” a firma di tutti i partecipanti.

Ore 11:30 Visita alla città di Verona e pranzo libero

Ore 15:00 Termine manifestazione

Totale Km 0